IT之家 1 月 21 日新闻，汽车翻新同盟（Alliance for Automotive Innovation）已对美邦交通部（DoT）提告状讼，试图颠覆一项请求多少乎全部新车跟卡车在 2029 年前装备主动紧迫制动体系（AEB）的法例。只管提起了诉讼，该同盟夸大其并不支持 AEB 技巧，也并非对该技巧缺少信念。2024 年 4 月，美国国度公路交通保险治理局（NHTSA）宣布了一项终极划定，请求“全部汽车在时速不超越 62 英里（IT之家备注：约 99.78 公里）的情形下可能刹停并防止与后方车辆打仗”，并可能在白昼跟夜间检测到行人。该划定还请求，当与其余车辆行将产生碰撞时，AEB 体系在时速不超越 90 英里的情形下必需主动刹车；当检测到行人时，体系必需在时速 45 英里的情形下主动刹车。汽车翻新同盟代表了包含宝马、法拉利、福特、通用、本田、古代、捷豹路虎、起亚、马自达、梅赛德斯、丰田跟民众等品牌。该同盟支持这一划定，其总裁兼首席履行官约翰・博泽拉（John Bozzella）以为，这些请求“在现有技巧前提下多少乎无奈实现”。他批驳这一决议是“国度最高交通保险羁系机构的灾害性举动，将无休止且不用要地激愤驾驶员，进步车辆本钱，终极并不会明显改良驾驶员或行人的保险性”。在 2024 年年中致国会的一封信中，博泽拉倡议 NHTSA 采取相似欧洲的尺度，即体系检测到“潜伏的前向碰撞”时向驾驶员收回忠告，并“应用现有的碰撞维护功效主动启动制动体系，以避免或加重碰撞，从而更好地维护途径应用者”。在 2024 年 11 月年夜选后致唐纳德・特朗普的一封信中，该协会指出，这一划定“与天下其余地域实行的法例纷歧致”，并催促新当局“从新审议 AEB 划定”。据该游说集团称，汽车行业已在 AEB 体系的研发上投入超越 10 亿欧元。2016 年，汽车制作商被迫批准到 2025 年在全部新车上安排 AEB 体系。NHTSA 以为，其严厉的新 AEB 请求每年可抢救 362 条性命，并增加超越 2.4 万起损害事变。