2025年商用车行业的“寒冷冬季”将比预期的凉爽。这三个山面临着新能源转变的疾病，但第一季度的财务报告悄悄地揭示了两个世界的生存戏剧：有些人充满了金钱，有些人强烈跌倒，有些则又回来了。但是，即使是收入或损失，一切都共识是：要生存，它比其他任何事情都重要。尽管大多数汽车公司仍在关注生存，但中国国家重型卡车公司（National Heavy Truck Corporation）以129亿和净利润为3.1亿，在重型卡车市场的寒冷冬季，这是一个“单一勇敢的人”。但是，明亮数据背后存在隐藏的担忧：运营现金流下降了208％，而漏洞-31.89亿个更令人惊讶，这一收入类似于“纸上的财富”。回顾Faw Jiefang，其收入降低了24.6％，其收入净利润下降了83％，只有2900万元。但是，“船只市场和重型卡车的一部分以及新的能源的销售提高了375％”的记录终于保持了底线。巴士老板Dayres泄漏了7.55亿净利润，收入为64亿，并在公共汽车行业牢固地夺取了“机器印刷机”宝座，但略有3％的略有收入也暴露于隐藏的问题上。事实证明，其销售增长完全由低价客户驱动，而高价大客户却拒绝了。但是，收到44％的账户的急剧下跌表明，卡卡耶霍收取的付款发生了变化。尽管运营现金流同期下降了57％，但14亿范围的比例仍远离同行。这种“确保收入”的“牺牲量表”的策略可以被视为价格战中本书的运营水平。另一方面，金隆汽车是一个真正的赢家：其收入同比增长23.69％，其净利润已在164.79之前筹集％。尤其是连续五次增长的记录变得更加羡慕其同龄人。但是，更引人注目的是中东巴士，净利润增长了80.5％，而现金流量下降了99.9％。将460,000的现金流与7700万的收入相比，这是“书中财富”的最终案例。 Foton电动机成为第一季度最大的黑马，收入为148亿和4.36亿。 MNEW能源车的销售提高了174％，出口10％，重型卡车的重型业务贡献了52％。更重要的是，曾经被Borgward拖累的这家巨人使用“全部降低连锁成本”来降低成本率，其净利润率逐年增长70％。当同龄人仍在记住现金流量时，弗里安（Futian）在运营现金流中持有17.69亿元人民币，并成为“摇钱树”。汉玛技术的故事令人鼓舞。 Geely被收购后，它遭受了三个公司的损失连续几年，但今年它取决于新的重型卡车，攀升了95.77％以使损失获得收入。 4月份的出售又增加了56.96％，进行了“戴帽子”奇迹。江林车有点尴尬。 SUV列的Modelo同比下跌7.96％，净利润为36.56％，营业现金流量下降了273％。全新的皮卡车“ BAO”未能挽救这种情况，过度依赖单一产品的隐藏危险已完全暴露。在审查了这份财务报告的测试之后，真相变得更加清晰：可以将新能源的转型换成升值，但不能将其换成真钱。汉玛技术大量销售的新能源已经沉没，但运营现金流仍然负面；新型Yutan巴士的比例增加了，但是由于调整产品的结构，收入下降。相比之下，Foton电机已成为新的能源 +出口 +成本降低以真正实现“质量增长”。中国国家重型卡车的现金流量危机和中国公交车现金流的崩溃在行业中听起来有一个叫醒的电话：在寒冷的冬天，基本安全不是一本书，而是您的口袋里的现金。第二季度的战斗开始了，市场改组远非表面。当价格战充满烟雾时，这可以赚钱并赚钱，这本书可以真正从“生活”变成“正确的生活”。